Ako vznikal najdlhší tunel na Slovensku?
Nový úsek diaľnice D1 časť Lietavská Lúčka – Dubná Skala s tunelom Višňové pri Žiline otvorili diaľničiari koncom roka 2025. Úsek má výrazne odbremeniť cestu pod Strečnom a zrýchliť cestné prepojenie Bratislavy s Košicami.

Tunel Višňové je v súčasnosti najdlhší cestný diaľničný dvojrúrový tunel s dĺžkou 7 445 metrov. Jeho otvorenie skrátilo trvanie cesty v závislosti od premávky v priemere o 30 minút. Maximálna povolená rýchlosť v tuneli bola stanovená na 100 km/h. V prípade realizácie výstavby plánovaného diaľničného tunela Karpatynadiaľnici D4 by to bol druhý najdlhší diaľničný tunel na Slovensku. Ak by sa však zrealizovalo predĺženie R1 tak najdlhší tunel by viedol popod Hiadeľské sedlo s uvažovanou dĺžkou cca 8 km.

Tunel Višňové je príkladom komplikovanej výstavby a zlých politických rozhodnutí rôznych vlád počas jeho výstavby. Prieskumné práce na štôlni začali v máji 1998. Samotná výstavba bola niekoľkokrát odložená, najprv na rok 2003 a potom na rok 2007. Skutočná výstavba tunela sa začala až v októbri 2009 ako súčasť projektu financovaného formou PPP za prvej vlády Róberta Fica. V roku 2010 vybraný koncesionár nebol schopný zabezpečiť potrebné financovanie a výstavba bola pozastavená. V roku 2012 za vlády Ivety Radičovej vyhralo konzorcium spoločností Skanska a Strabag tender na výstavbu, avšak po zmene vlády, počas druhej vlády Róberta Fica, bolo až v júli 2014 vybraté nové víťazné konzorcium Dúha a.s. – Salini Impregilo S.p.A., ktoré malo pochybnú povesť a skúsenosti. Až 28. augusta 2018 bola ako prvá prerazená južná tunelová rúra. Severná tunelová rúra bola prerazená 13. septembra 2018. Trhacie práce trvali 1 192 dní. Celkovo kvôli výstavbe tunela bolo z masívu Malej Fatry vyťažených 1,6 milióna m³ horniny a použitých bolo 1 037 ton trhavín. V januári 2019 ministerstvo dopravy a Národná diaľničná spoločnosť (NDS) oficiálne oznámili, že združenie Dúha a.s. – Salini Impregilo S.p.A., nie je schopné dokončiť výstavbu. Po zmene vlády vo februári 2021 bola nakoniec opäť podpísaná zmluva na dokončenie tunela so spoločnosťou Skanska. Vzhľadom na slabú kvalitu stavebných prác pôvodného
dodávateľa sa muselo opraviť množstvo závad, ako trhliny, povrchové chyby a presvitajúca výstuž, čo viedlo k ďalšiemu oddialeniu dokončenia. Po vykonaní opráv konečne práce pokračovali podľa stanoveného harmonogramu. V septembri 2025 sa v tuneli začali vykonávať funkčné skúšky technológie a cvičenia záchranných zložiek (na obrázku, foto: NDS). V tuneli sa nachádza 1 029 LED svetiel, 386 dohľadových kamier, 84 ventilátorov, 543 kilometrov káblov nízkeho napätia, 16 kilometrov káblov vysokého napätia a 143 kilometrov optických káblov. Tunel je v prevádzke od 22. decembra 2025.